Kernekomponenten i en CNG-tankstation- er kompressoren, der også fungerer som en nøgleindikator for dens teknologiske sofistikering. I øjeblikket er de fremherskende processer for CNG-understationer-i Kina kategoriseret i tre typer baseret på den specifikke kompressorteknologi, der anvendes: den traditionelle mekaniske kompressorproces, den hydrauliske direkte-drevne kompressorproces og den hydrauliske stempelkompressorproces. Hver af disse er beskrevet i detaljer nedenfor:
Traditionel mekanisk kompressor-under-stationsproces: Traditionelle mekaniske kompressorer har i øjeblikket den største andel af hjemmemarkedet. Et CNG-under-stationssystem, der anvender denne teknologi, omfatter typisk en standard otte-rørs CNG-transporttrailer, en gastømningssøjle, en mekanisk kompressor, et sekventielt kontrolpanel, gaslagerbrønde eller stationsspecifikke gasflaskebanker og en gasdispenser. Teknologien bag traditionelle mekaniske kompressorer er moden; men fordi mekaniske kompressorer ikke kan tolerere hyppige start-stopcyklusser, kræver de brug af gasflaskebanker eller lagerbrønde med stor-kapacitet. Den elektriske motoreffekt for sådanne enheder varierer typisk fra 75 til 90 kW. Baseret på driftsdata fra mekaniske kompressorer, der er installeret i Xinjiang-regionen, er enhedsfejlfrekvensen relativt højere sammenlignet med udenlandsk{12}}fremstillede modparter, og vedligeholdelseskravene er betydelige.
Hydraulisk direkte-drevkompressor-under-stationsproces: Et CNG-under--stationssystem, der anvender en hydraulisk direkte-drevet kompressor, består primært af en specialiseret otte-rørstransporttrailer, en hydraulisk pumpeslide og en gasdispenser. Driftsprincippet er som følger: den hydrauliske pumpeskinner sprøjter specialiseret hydraulikolie ind i gasrørene i den dedikerede transporttrailer; denne tryksatte olie fortrænger derefter gassen, udstøder den fra traileren (teoretisk set er olien og gassen ublandbare, da der bruges en specialiseret importeret hydraulikolie) og leder den ind i gasautomaten til påfyldning af køretøjer. I øjeblikket omfatter faciliteter i Xinjiang, som har taget denne teknologi i brug, Dushanzi "9-Kilometer" CNG Sub-station (drevet af Xinjiang Tianbei Energy Co.), "Dongwaihuan Xindadi" CNG Sub-}} (drevet af Xinjie Co.) og- Selskabet-Xinhua South Road, Shuimogou Wenquan Road og tre Bajiahu CNG-understationer. De primære modeller, der i øjeblikket er i produktion, omfatter en enhed med et slagvolumen på 1.000 Nm³/h (drevet af en 30 kW motor) og en enhed med et slagvolumen på 2.000 Nm³/h (drevet af en 60 kW motor).
CNG-datterstation, der bruger hydrauliske stempelkompressorer: Udstyrssystemet til en CNG-datterstation baseret på hydrauliske stempelkompressorer består typisk af standard otte-rørs CNG-transporttrailere, gasaflæsningskolonner, hydrauliske stempelkompressorer, gaslagerbrønde eller -cylindre og gasdispensere. Driftsprincippet er som følger: en oliepumpe i den hydrauliske kraftenhed driver hydraulikvæske (standard hydraulikolie) ind i oliekammeret inde i cylinderblokken og aktiverer derved stempelstangens frem- og tilbagegående bevægelse for at sætte naturgassen under tryk. I øjeblikket er denne teknologi blevet taget i brug i Xinjiang på CNG-datterstationerne i Bohu County og Bachu County; uden for Xinjiang bruges den på Wuhan Zhongneng CNG-datterstationen. Den primære model, der i øjeblikket fremstilles indenlandsk, har et gennemsnitligt slagvolumen på 1.200 Nm³/h (drevet af en 22 kW motor).
Proceskarakteristika: Det følgende afsnit analyserer de tre førnævnte processer ud fra perspektiver af tekniske karakteristika, investeringer i stationsbyggeri og operationelt energiforbrug. Brugere kan vælge den bedst egnede metode til stationskonstruktion baseret på deres egne specifikke forhold.
Konklusion
Selvom den traditionelle mekaniske kompressor-baserede stationskonstruktionsproces indebærer højere energiforbrug, involverer adskillige styringspunkter og har et stort antal-slidudsatte dele, har mange års lang-drift givet et væld af akkumuleret erfaring inden for ledelse og drift. Ydermere er kerneudstyret blevet standardiseret og tilbyder fremragende alsidighed; derfor forbliver det mainstream-processen i industrien.
Både den hydrauliske stempelkompressor og den hydrauliske horisontale-stempelkompressor bruger primært hydraulisk væske til aktivering og er karakteriseret ved betydelige energibesparende-effekter. Stationskonstruktionsprocessen, der anvender den hydrauliske horisontale-stempelkompressor, kræver dog brug af specialiserede transporttrailere; på grund af dårlig kompatibilitet med standardtrailere, der bruges på andre datterstationer, medfører denne metode de højeste investeringsomkostninger.
Hydrauliske systemer kræver en høj grad af fremstillingspræcision, og nøglekomponenter kræver ofte stadig import. Sammenlignet med den hydrauliske vandrette-stempel-datterstation overvinder den hydrauliske stempel-datterstation ulempen med hensyn til behovet for specialiserede trailere, mens den bibeholder fordelene ved et forenklet procesflow og energieffektivitet. Ikke desto mindre, fordi denne tilgang repræsenterer en ny teknologi og proces-på trods af at den har fået bred opmærksomhed-har den i øjeblikket en relativt lille markedsandel, ligesom den hydrauliske vandrette-stempelstationsproces, på grund af den nuværende mangel på omfattende drifts- og ledelseserfaring. Sammenfattende er alle tre-stationsbygningsteknologier gennemførlige og er allerede blevet implementeret i Xinjiang-regionen; hver har sine egne særskilte fordele og ulemper. Følgelig bør valget af den passende teknologi bestemmes gennem en omfattende vurdering, der tager højde for forskellige faktorer, herunder brugerens eksisterende CNG-moder- og datterstationer, den aktuelle tilstand af automatiserings- og kontrolsystemer, operationel ledelsespraksis og investeringsovervejelser.
